蜗轮蜗杆-赛德减速机经久耐用-蜗轮蜗杆机构

同时为抵消冷轧时伸长，故在车毛坯时将原长缩短为46.350-0.42.(2)磨毛坯外圆控制毛坯外径公差及外径圆跳动误差在0.02mm以内，以保证

轧制质量。(3)冷轧齿形将坯料2放在托脚3上，两个轧辊1以相同方向旋转，且右面的轧辊逐渐径向进给，蜗轮蜗杆机构，使工件轧制到预定的中径为止(见图2)。安装两个

轧辊时，必须保证一个轧辊的凸出部分和另一个轧辊的凹部相结合，否则会出现乱头。同时要保证两个轧辊中心线平行，否则轧出的蜗杆是深而尖的。被辊轧制出的

蜗杆精度和质量是由工件对于两个轧辊的中心位置所决定的。

在曲柄摇杆机构中(图1)，主动件通过连杆作用在摇杆上的力P沿BC方向，力作用点C的速度vC的方向垂直CD，这两方向线所夹的角α为压力角。压力角α越大，P在vC方向能作功的有效分力就越小，蜗轮蜗杆升降，传动越困难。压力角的余角γ 称为传动角压力角越大，传动角就越小．也就意味着压力角越大，蜗轮蜗杆，其传动效率越低．所以设计过程中应当使压力角小

为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理（如淬火和渗碳），以便达到高的硬度(HR***5～63)，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，双导程蜗轮蜗杆，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于蜗杆传动的胶合和磨损，还没有成熟计算方法。