蜗轮蜗杆型号欢迎来电 赛德减速机现货供应

传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般

是表示平均传动比；在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）一般蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求，则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。

减速器的承载能力和寿命，取决于***弱一级齿轮的强度。仅满足于强度能通得

过，而不追求各级大致等强度常常会造成承载能力和使用寿命的很大浪费。通用减速器为减少齿轮的数量，单级和多级中同中心距同传动比的齿轮一般取相同参数。

在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损***更为常见。

提高10%-20%。

和强度相比，各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则，即使高速级大齿轮浸不到油，由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。

传动比是机构中两转动构件角速度的

比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和

ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

⑴根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：

lt;1gt;直齿圆柱齿轮传动；

lt;2gt; 斜齿圆柱齿轮传动；

lt;3gt;人字齿轮传动；

lt;4gt;锥齿轮传动；

lt;5gt;交错轴斜齿轮传动。

⑵根据齿轮的工作条件，可分为：

lt;1gt;开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮会暴露在外，不能保证良好的润滑；

lt;2gt;半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭；

lt;3gt;闭式齿轮传动，齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装